看雷军、李彦宏、丁磊、周鸿祎互联网大咖“跨界”汽车，两会如何献计献策？ ...
http://i1.go2yd.com/image.php?url=0TP4Ne84dR&zhiwu55.jpg今年有不少互联网行业老总“跨界”为汽车行业献言献策，大多建议集中在智能汽车领域。文 | 李清远
进入3月，2021年全国两会如约举行。
平日交集并不多的大人物们，两会期间相聚京城，倾囊献策。这些建言虽然看起来有些遥远，但却释放着行业发展的精准动向。
汽车产经观察到，今年有不少互联网行业老总“跨界”为汽车行业献言献策，大多建议集中在智能汽车领域。这或许与互联网巨头近来纷纷入局汽车行业有关。
眼下，汽车产业正在“新四化”趋势引导下发生巨变，而迈向高质量发展新阶段的中国汽车产业也将迎来历史性机遇。
越来越多的互联网企业瞄准这个机遇，从一开始与传统车企进行合作，到后来自立门户宣布造车，一步步深入参与到汽车制造环节中来。
面对未来，中国汽车业将如何发展？一起来解锁互联网大佬们的建言“关键词”。
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小米要造车的消息流传甚久，官方的回应表述“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究”，不仅没能打消外界疑虑，反而给人一种“坐实”的感觉。
作为全国人大代表，小米集团董事长兼 CEO 雷军围绕推动数字经济发展和科技创新的大方向，向大会提交了三份建议，包括进一步推进智能制造发展。
其中，在第一份建议中，雷军表示，当前，智能制造已成为做大做强做优中国制造、中国创造的突破口，但我国智能制造仍然存在大而不强、多而不优的问题。因此他建议：营造有规划可预期的宏观政策环境，引导龙头企业更好发挥示范带动作用；持续培育智能制造服务平台，力争在工业软件、智能制造系统方面取得更大突破。2
百度李彦宏：支持自动驾驶商用http://i1.go2yd.com/image.php?url=0TP4NeYDSG&zhiwu55.jpg
集度汽车的成立，意味着百度造车正式落地，百度将以整车制造商的身份进军汽车行业。而互联网科技公司入局造车的背后，实际上是汽车行业的转变，电动化和智能化逐渐成为未来汽车发展的趋势。
全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提议在国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统；鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。
有媒体梳理后发现，今年已经是李彦宏连续第六年在提案中涉及“自动驾驶”“智能交通”等话题。
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网易丁磊：建议出台动力电池国标http://i1.go2yd.com/image.php?url=0TP4NelxID&zhiwu55.jpg作为活跃在互联网一线的委员，网易CEO丁磊“跨界”提出与动力电池产业发展相关的提案不免让人有点意外，难不成网易也有意涉足动力电池产业。
全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊围绕新能源汽车电池标准问题进行提案。他认为，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，却因缺乏国家有约束力的统一标准，存在生产成本高、安全隐患大等问题，严重影响新能源汽车产业的协同发展。
丁磊由此建议：出台动力电池国家强制标准，“统一规格、互通互换”，降低动力电池生产链条综合成本，确保运营安全；将换电站作为新基建重点，构建“车电分离”换电服务网络，有效解决续航里程有限的痛点，促进新能源汽车发展，为“蓝天保卫战“贡献力量。
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360周鸿伟：加强智能汽车网络安全http://i1.go2yd.com/image.php?url=0TP4NemJmH&zhiwu55.jpg全国政协委员、360集团创始人周鸿祎也对智能汽车的安全问题建言献策，他提出：应该把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配；其次，推进智能汽车网络安全强制测试；最后，强化智能网联汽车产生的数据安全监管。
按照周鸿祎的建议，在车企端，汽车在出厂之前像强制做碰撞测试一样进行联网安全测试，通过结合实际应用场景的攻防演练，提升企业和车辆的网络安全防护等级。国家端，加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管，禁止采集用户不知情数据，禁止过度采集超出满足智能汽车功能的地理环境数；制定相关标准并加强数据的出境监管，细化相关数据的安全要求。
周鸿祎表示，智能化是全球汽车产业竞争的制高点，目前全球各国都在加强智能网联汽车的顶层设计，只有加快法律法规和基础设施的完善，才能促进我国汽车产业在新的竞争赛道上保持竞争力。
http://i1.go2yd.com/image.php?url=0TP4NeJsDQ&zhiwu55.jpg汽车产经近五年自主车企销量Top10排名变化。 从2016年的百家争鸣到2018年的座次洗牌再到2020年的两极分化，自主车企收获过品牌向上的喜悦，也经历过末位淘汰的残酷。 当领克、WEY等新鲜血液开始脱颖而出，力帆、众泰、华晨等这些老辈们却不得不含泪告别这一舞台。 在强者恒强弱者恒弱的马太效应下，自主车企未来的发展之路依旧任重道远。#2016-2020自主品牌销量排位变化#Top10
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