3年亏150亿的ofo，阿里巴巴和蚂蚁金服投了30亿，亏大了 ...

确实是个孩子谥

互联网的在线化，诞生了网易，搜狐，新浪这样的门户网站，改变了人们的信息交流方式，而后移动互联网的发展，带来了互联网经济的高速发展，移动互联网的10年，是电商平台高速发展的十年，也是交通出行市场发生大变局的十年。
2009年，世界第一个在线打车平台出现了，它叫做Uber,优步.
2012年，阿里出走的程维创办了一家科技公司，名字叫做滴滴打车
2014年，北大一名90后学生戴威，在校园推出了首个共享单车ofo.
2015年，北漂十年的汽车领域记者胡玮炜，推出了共享单车摩拜单车。
往后，这四个出行领域的独角兽，在线上打车和共享出行领域掀起了大风浪，也引来了资本争相加入，开启了一个烧钱扩张市场份额的模式。
在烧钱和资本追逐过后，共享出行市场也进入了一个合并优化的过程，滴滴和优步的烧钱竞争，两败俱伤，随后优步与滴滴合并，滴滴胜出。
摩拜单车和小黄车ofoz在扩张结束之后，也都面临巨大亏损，摩拜单车，被美团王兴以37亿美金收购，创始人套现15亿离开。
唯独小黄车ofo却亏损150亿，并且拖欠了用户十几亿的押金，创始人戴威负债累累，而造成这个局面与小黄车并购和戴威的选择有关。
共享单车的创始人
摩拜单车与小黄车ofo的不同结局，其实与创始人的关系很大。
摩拜单车创始人胡玮炜是10年北漂记者，而且是专注汽车出行领域，曾经为汽车梦想辞职创业，也因此建立了自己的汽车圈人脉和资源，也正是在给蔚来汽车创始人李斌介绍创业人才的时候，被李斌选中，创办了摩拜单车。
ofo创始人戴威是一名90后创业代表，缺乏对资本和行业的足够认知，属于理想主义者，希望小黄车走出海外，影响全球，而在小黄车烧钱扩张期，他也确实做到了，小黄车ofo走进英国伦敦和美国硅谷。
后来在共享单车市场扩张和融合发展的阶段，阿里巴巴马云，腾讯马化腾，美团王兴，滴滴程维，金沙江创投朱啸虎，小米集团雷军，经纬张颖都曾参与其中，一场资本的角逐和并购大戏也开始了。

小黄车的争夺战争
朱啸虎的金沙创投是早期投资了小黄车的，并给戴威介绍了天使投资人王刚和徐小平，那时候戴威的小黄车还在校园发展阶段，在戴威拒绝与摩拜单车合并之后，朱啸虎清仓了ofo,放弃了小黄车。
2015年，随着ofo小黄车走出校园，3年时间就融资了超过20亿美金，也就是150亿人民币左右，其中最引人关注的莫过于滴滴出行，蚂蚁金服，阿里巴巴对小黄车的投资。
滴滴出行程维是戴威的偶像，而在投资之前，程维就曾给戴威在共享单车市场的发展给出过很多建议，而且在戴威现金流不足时候，借给了戴威500万，而后正式投资小黄车，一共参与了4轮融资，并且滴滴的团队入驻小黄车ofo.
后来，戴威突然赶走了滴滴的团队，失去了扭转财务亏损局面的机会，滴滴出价近20亿收购小黄车，也被戴威拒绝了。
滴滴之外，蚂蚁金服和阿里巴巴都参与了小黄车的融资，蚂蚁金服投资了1.4亿美金，戴威在拒绝程维金收购小黄车后，投入阿里巴巴的怀抱，用小黄车抵押，获得3.4亿美元。蚂蚁金服和阿里巴巴累积投资了ofo近30亿人民币。
这场围绕共享单车的并购融合案例，最终也变成了腾讯系与阿里系的争夺战，美团王兴拿下了摩拜单车，阿里巴巴拿下了小黄车ofo,滴滴程维出局。
在围绕小黄车ofo和摩拜单车的并购融合结束之后，美团王兴推出美团打车，对标滴滴打车，而程维推出小蓝共享单车，甚至推出滴滴外卖，阿里巴巴则投资了在三四线城市崛起的哈罗单车，共享出行市场的故事还没说完。
为何不懂投资的程维，王兴，马化腾，胡玮炜，阿里马云都参与到了共享出行市场的投资，这背后与他们共同的隐形投资人和创业者张磊有关。

共享出行背后的创业者，恰好是投资人
张磊是人大国际金融专业的高材生，以河南省文科状元的身份考入人大财政金融系，并且在90年代早期，就参与了A股市场的早期研究，认识了股市的投机和消息炒作，加上实习期间在矿业公司上班的经历，让他走遍了五湖四海，深入了解了不同地区的民俗和老百姓的生活习惯，也养成了回归市场和行业基本面，回归用户需求的职业投资人素养，而后留学耶鲁，让他接触了风险投资。
后来更是成为了美国纽约交易所的首席和首位中国代表，并获得巴菲特的认可，被巴菲特主动邀请和亲自接送，共进晚餐，也是巴菲特眼里管钱比他还好，更懂价值投资的人。
2005年张磊看到了中国互联网市场和产业升级，城市化发展的机会，放弃华尔街高薪工作，回国创业，创办了高瓴资本，开始了自己的职业投资，第一笔投资就在二级市场2000万美元押注腾讯，陪伴腾讯15年成长，如今的万亿规模市值.
2010年，3亿美金投资京东物流，在京东持续亏损下，支持刘强东打造物流供应链，帮助京东建立了物流供应链和重资产电商，避开了阿里巴巴这座电商大山，撮合了京东与腾讯电商的并购，让京东和腾讯强强联手，在移动电商和物流供应成为赢家。
而后张磊带领高瓴资本投资了滴滴打车，并且撮合了优步中国与滴滴打车的合并，结束了补贴和烧钱的亏损模式，帮助滴滴建立了出行商业生态。
摩拜单车背后的投资人其实是投资了蔚来汽车的张磊，张磊的高瓴资本领投了摩拜单车多轮投资，而后朱啸虎找张磊投资ofo，因张磊投资了摩拜单车，拒绝了高瓴资本投资，这也让张磊避开了小黄车风险。
在后来的共享单车融合中，程维也是在张磊的建议下，选择入股和收购小黄车ofo,,建立滴滴的多元化出行生态，增加流量入口。
美团王兴突然加入摩拜单车的争夺，也是听了美团早期投资人张磊的建议，张磊认为美团的用户增长瓶颈和出行生态的短板，需要摩拜单车来解决，建立覆盖衣食住行的商业生态和壁垒。
在众多互联网巨头参与的小黄车争夺合并中，张磊发挥了很大作用，让互联网大佬和投资人从烧钱亏损的模式中做出，走向产业融合发展。
这也是出于于对张磊和高瓴资本的信任，张磊也是互联网大佬，创业者，企业家眼里比投资人更懂市场和用户需求，更懂行业发展规律和公司经营模式的投资人和创业者。
人到中年的张磊，如今已经是和沈南鹏齐名的互联网投资教父，私募圈的巴菲特，带领高瓴资本从二级市场股市投资开始，重仓中国互联网产业和先进制造，健康产业，让高瓴资本成为亚洲最大私募，规模超过650亿美金，人民币5000亿。
15年时间，高瓴资本在A股，港股，美股二级市场增持优质公司和一级市场股权投资，超过600亿美元，其中300亿在二级市场股市，仅A股二级市场布局超过百亿，15年回报超过44倍，高瓴资本增长1500倍，也因此成为了机构和散户眼里的股市风向标。
最近5年，张磊回归慈善和教育，给西湖大学募资和母校捐款，给家乡建学校，也写了一本投资书籍《价值》总结了15年的价值投资经验和教训，用手绘漫画和简练文笔向创业者，企业家，年轻人分享如何基于自身知识和能力圈搭建价值投资体系。
这本书一推出就被曹德旺，董明珠，雷军，冯仑，马化腾，李开复，周其仁，施一公，郁亮，张勇陆奇等50多位企业圈，投资圈，学术圈大佬推荐翻阅，畅销全网，感兴趣的可以看看。

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